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伺服油压机噪声分析

伺服液压机噪声剖析：

       1．液压泵或马达的噪声

       (1)吸空现象是构成液压泵噪声过高的主要原因之一。当油液中混入空气后，易在其高压区构成气穴现象，并以压力波的方式传播，构成油液振荡，导致体系发生气蚀噪声。

       其主要原因有：

       1.液压泵的滤油器、进油管阻塞或油液粘度过高，均可构成泵进油口处真空度过高，使空气渗入。

       2.液压泵、先导泵轴端油封损坏，或进油管密封不良，构成空气进入o 3.油箱油位过低，使液压泵进油管直接吸空。

       当液压泵工作中呈现较高噪声时，应首先对上述部位进行检查，发现问题及时处理。

       (2)液压泵内部元件过度磨损，如液压泵的缸体与配流盘、转子与叶片配合件的磨损、拉伤，使液压泵内走漏严峻，当液压泵输出高压、小流量油液时将发生流量脉动，引发较高噪声。此刻可恰当加大先导体系变量组织的偏角，消防气瓶室，以改善内走漏对泵输出流量的影响。

       液压泵控制流量的活塞也会因部分磨损、拉伤，使活塞在移动过程中脉动，消防气瓶，构成液压泵输出流量和压力的动摇，从而在泵出口处发生较大振荡和噪声。此刻可对磨损、拉伤严峻的元件进行刷镀研配或替换处理。

       (3)液压泵配流盘也是易引发噪声的重要元件之一。配流盘在运用中因外表磨损或油泥沉积在卸荷槽敞开处，都会使卸荷槽变短而改变卸荷方位，发生困油现 象，继而引发较高噪声。在正常修配过程中，经平磨修复的配流盘也会呈现卸荷槽变短的结果，此刻如不及时将其恰当细长，也将发生较大噪声。在安装过程中，配 流盘的大卸荷槽一定要装在泵的高压腔，而且其尖角方向与缸体的旋向须相对，不然也将给体系带来较大噪声。

       2液压机溢流阀的噪声

       液压机溢流阀易发生高频噪声，主要是先导阀功用不稳定所形成的，即为先导阀前腔压力高频振荡引起空气振荡而发生的噪声。

       其主要原因有：

       (1)油液中混入空气，在先导阀前腔内构成气穴现象而引发高频噪声。此刻，应及时排尽空气并防止外界空气从头进入。

       (2)针阀在运用过程中因频繁敞开而过度磨损，使针阀锥面与阀座不能密合，构成先导流量不稳定、发生压力动摇而引发噪声，此刻应及时修理或替换。

       (3)先导阀因绷簧疲惫变形构成其调压功用不稳定，使得压力动摇大而引发噪声，此刻应替换绷簧。

       3液压机油缸的噪声

       (1)油液中混有空气或液压机油缸中空气未完全排尽，在高压效果下发生气穴现象而引发较大噪声。此刻，须及时排尽空气。

       (2)缸头油封过紧或活塞杆曲折，在运动过程中也会因别劲而发生噪声。此刻，须及时替换油封或校直活塞杆。

       4管路噪声

       管路死弯过多或固定卡子松脱也能发生振荡和噪声。因而，在管路安置上应尽量防止死弯，对松脱的卡子须及时拧紧。    

一、液压系统点检标准的编制

编制设备点检标准时，应逐项地确定液压系统进行点检作业的各项基本工作，即明确液压系统的点检部位，项目，内容，方法，周期，判定标准，设备状态和点检分工等主要内容，消防气瓶厂家，使所有的检查点都做到点检'五定'.

二、液压系统的主要点检内容与方法

对于液压系统，应按点检'五定'的规定，主要检查系统的温升，泄漏，异音，油箱液位，以及系统压力有无异常，执行机构动作是否正常等;同时还要重点检查各液压元件是否齐全完好，工作有无异常等.

液压系统由动力元件，执行元件，控制元件和辅助元件组成，其普通系统主要包括液压泵，液压缸，各类控制阀和油箱，过滤器及配管等元件，对于不同的液压元件，有着其不同的点检内容，方法和手段.

①液压泵的点检

动态点检主要是泵本体的异音，消防气瓶间，振动，温升，运转状态，各部螺栓松动和外泄漏等.一般若出现异音，磨损，咬死等现象，其原因多为空气或水分混入工作介质中，甚至产生气蚀现象，或者工作介质污染及机械故障等所造成.对于动态点检的异音，振动，温升等项内容，可根据连续点检积累的数据来推断泵劣化的倾向和趋势，以此预测泵的剩余寿命.

如果动态点检发现故障现象比较明显，或者压力，流量达不到规定值，可将液压泵离线，在试验台上按出厂试验标准进行检测，发现问题应解体点检.在解体情况下应检查泵内各部位的磨损，损伤，龟裂及劣化情况.

②液压控制阀的点检

普通液压阀包括压力阀，方向阀和流量阀，对于这类阀的动态点检主要是安装状态，动作状况是否灵活，异音，发热，振动，泄漏，以及阀所控制的参数是否正常等.如果点检时发现异常，应将阀离线检测，以免其发展成为故障.一般来说，只要阀内零件没有过量磨损或其他损伤，其异常都是容易排除的，有时甚至只需清洗或更换弹簧，更换密封圈即可.

对于比例阀和电液伺服阀，尤其是电液伺服阀，应定期进行精密点检，测试其静态和动态性能指标;平时系统运行时，主要是检查工作介质的污染度和听取系统运转的声音以及观察动力源的压力是否在正常范围内.若是点检时发现液压伺服系统不稳定，失控，自振荡，低速爬行或性能指标达不到要求时，则必须将电液伺服阀离线，在**试验台上进行检测和调试.

③液压缸的点检

液压缸是容易发生故障的元件，动态点检主要是检查其安装状况，联接螺栓有无松动，液压缸有无跳动，爬行，异音，泄漏，腐蚀，活塞杆有无拉伤等，其中泄漏是液压缸常见的故障现象，外泄漏容易观察到，内泄漏可根据泄漏部位的声响和温升来进行判断.在液压缸解体时，应点检其缸壁磨损情况以及有无裂纹或研伤，同时还应检测缸壁变形量和活塞杆的弯曲变形量等.一般当液压缸的输出力和输出速度明显下降时，就应及时安排检修.

④液压辅件的点检

在液压系统工作时，应按点检标准中设定的点检周期对各液压辅件进行点检.一般液压辅件的点检相对较简单，如油箱本体应点检有无损伤或泄漏，并观察液位和油温;过滤器主要是观察进出口压力差;对配管主要是检查泄漏，振动，松动，腐蚀，破损等.

⑤工作介质的点检

对工作介质的检测是液压系统点检的一项重要内容，必须定期取样对工作介质进行各项指标的检验.主要是用'污染检测仪'对其进行污染度的测定，判别污染的程度，并根据累积的检测结果，预测其使用寿命;其次是对其粘度，酸值等理化指标的检验，以监测工作介质的质量;还可通过铁谱分析或光谱分析来判断液压泵等主要液压元件的磨损程度，以预知其故障.通过对工作介质的定期取样检测，或在线实时监控其污染状况，可以做到对系统故障进行预测和诊断.